在国际海事组织（IMO）控制温室气体排放的全球大背景下，船舶的节能减排已成为航运业急需解决的重大问题。

　　国际海事组织控制温室气体新的排放法规的实施，迫使船舶采用新的节能技术来提高船舶能效，船舶余热回收发电技术是降低油耗、提升能效、减少排放、降低EEDI指数的有效技术措施之一。IMO发布的MEPC.1/Circ.896通函《2021年用于计算和验证AttainedEEDI和EEXI的创新能效技术的处理导则》已将余热回收系统（发电类型）列为C-1类创新能效技术，为船舶余热回收发电技术的计算和验证方法提供了指导。

　　余热回收发电系统（WHG）作为船上节能、减排、增效设备，除了满足公约/法规的排放要求以外，还需要考虑系统运维安全有关的问题，即系统的运行和使用不会对环境、船舶、重要设备及人员造成不可接受的危害。为积极响应市场需求，推动余热回收发电系统在船上的推广应用，更好地为客户服务，中国船级社制定了《船舶应用余热回收发电系统（WHG）指南》。指南从船舶安全角度出发，针对有机朗肯循环、蒸汽动力与废气涡轮动力三种余热回收发电技术路线，规定了余热回收发电系统的设计、制造、船上布置、控制监测、安装试验、运行维护与检验等方面的技术要求，作为规范的补充，旨在为余热回收发电系统在船上应用的设计、建造/改造、检验、试验等提供指导。